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貨號:645-19554
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根據日媒《日刊體育》報導,中信兄弟將在今年春訓找來前巨人隊快腿鈴木尚廣,但中信兄弟領隊楊培宏表示:「我們完全沒有接觸,不知道是哪裡來的消息。」
另外,日媒也透露前巨人隊投手香月良太可能也會投入中職球團測試,中信兄弟也不考慮。
楊培宏說:「我們的洋投都差不多確定,目前就是朝北美的先發投手方向為主。」
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不管搭乘的是計程車或是私人轎車,最好從右側車門下車。台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所研究團隊統計發現,機車追撞轎車車門的碰撞意外事故中,高達8成5發生在左側車門,遠高於右側車門的1成5,「向右開」或「向左開」命運大不同。
台北醫學大學今(17)日舉行公共衛生學院揭牌典禮,同時發布傷害防治學研究所研究團隊最新研究成果,研究團隊收集內政部警政署交通意外事故資料及法院判決資料,探討與分析機車追撞轎車車門的意外事故之影響因子與傷害。收案期間為2003至2012年,共有3萬3558名因轎車車門意外事故傷亡的機車騎士。
根據內政部警政署交通意外事故檔案顯示,台北市車門意外事故平均每年造成5名機車騎士死亡、1260名機車騎士受傷。民國101年到104年間,全台灣因開啟車門不慎造成的機車騎士受傷及死亡,每年都超過3000件。
研究發現,有53.7%轎車車門意外事故發生在駕駛座的左前門,駕駛座正後方的左後車門則占總數的31.2%,兩者合計高達8成5;反觀右前車門及右後車門的肇事率,僅占6.2%及8.9%,明顯少很多。據統計,併排停車造成共造成1萬3289名機車騎士傷亡、單排卻違規停車共造成9363名機車騎士傷亡、合法路邊停車但未留意開啟車門共計有1萬906名機車騎士因車門碰撞意外事故而傷亡。
研究團隊同時探討老年人駕駛或乘客在機車意外事故所扮演的角色,若以年齡層區分,研究發現左前車門事故中,65歲以上老年人所占比率最高,占所有年齡層的34.7%。至於老年人在其他車門的機車意外事故所占比率,依序分別為右後車門26.3%、右前車門23.7%、左後車門21.1%。
為了有效減少機車追撞轎車車門的意外事故並降低機車騎士傷亡,台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所副教授白志偉建議,執法單位應嚴格取締違規停車(尤其並排違規停車);相關單位要加強宣導二段式開門(尤其老年人),第1階段先打開約10公分車門縫,並轉頭看後方有無來車,第2階段確認後方無來車,才能把車門全部打開;鼓勵乘客應由右方下車,同時加強機車速度管理與取締超速。
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